ВЛ23-419
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Elektrolokomotive mit Gleichstrom der Russischen Eisenbahnen.
Im Jahr 1954 entwickelte das Novocherkassk Elektrolokomotivwerk ein Entwurfskonzept für eine neue Elektrolokomotive, die die Elektrolokomotive VL22M ersetzen sollte, deren Hauptnachteil das schnelle Absinken der Zugkraft mit steigender Geschwindigkeit und die Konstruktion der Drehgestelle war, die eine effiziente Nutzung auf Strecken mit hügeligen und flachen Profilen nicht erlaubten.
Anstelle des TED DPE-400 mit einer Stundenleistung von 400 kW sollte die neue Lokomotive den TED NB-406 mit einer Stundenleistung von 525 kW der VL8-Lokomotiven verwenden. Die neue Serie erhielt die Bezeichnung VL23. Einige Elemente der Lokomotiven der Serie VL23 wurden mit der VL8 (Radsatzmotorblock, Motorlüfter) und der VL22M (Motor-Kompressoren, Schema der regenerativen Bremsung bei einigen Lokomotiven der Serie) vereinheitlicht. Das Projekt der Drehgestelle wurde in zwei Varianten ausgeführt: mit Blockrahmen nach dem Typ der Rahmen der VL22M und mit Gussrahmen nach dem Typ der Rahmen der VL8. Bei den ersten Prototyp-Lokomotiven war vorgesehen, Drehgestelle mit Blockrahmen zu verwenden, bei den späteren - Drehgestelle mit Gussrahmen.
Электровоз постоянного тока Российских железных дорог.
В 1954 году Новочеркасский электровозостроительный завод разработал эскизный проект нового электровоза, который послужил бы заменой электровозу ВЛ22М, основным минусом которого являлось быстрое падение силы тяги с увеличением скорости движения и конструкция тележек, не позволявшие эффективно эксплуатировать его на линиях с холмистым и равнинным профилями.
Вместо ТЭД ДПЭ-400 с часовой мощностью 400 кВт на новом локомотиве предполагалось использовать ТЭД НБ-406 часовой мощностью 525 кВт электровозов ВЛ8. Новая серия получила наименование ВЛ23. Некоторые элементы электровозов серии ВЛ23 были унифицированы с ВЛ8 (колёсно-моторный блок, мотор-вентиляторы) и ВЛ22М (мотор-компрессоры, схема рекуперативного торможения на некоторых электровозах серии). Проект тележек был выполнен в двух вариантах: с брусковыми рамами по типу рам электровозов ВЛ22М и с литыми рамами по типу рам электровозов ВЛ8. На первых опытных электровозах намечалось применить тележки с брусковыми рамами, на последующих — тележки с литыми рамами.